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4.5
Best high-pressure floor pump.I use it all the time for both my all-mountain MTB (1.8-2.0 bar tire pressure), road bike (7 bar tire pressure), car (2.5-3.0 bar tire pressure) and camper van (3.5-4.0 bar tire pressure) without any problems after many years of use. Highly recommended.►PRO:✅ SKS ist für ihre Präzision in der Fertigung bekannt✅ Hochwertiger schwarzer Holzgriff zum Aufpumpen✅ Standrohr aus Stahl Orange lackiert (Rennkompressor)✅ Stabiler Fuß aus sehr belastbarem Gusseisen✅ Autoreifen (Schraderventil) komfortabel aufpumpbar.✅ Das dünne Tauchrohr ermöglicht hohe Drücke (16 Bar)✅ Das Tempo mit dem aufgepumpt wird ist hoch.✅ Die Ersatzteilversorgung ist vorbildlich!✅ Der Gummischlauch ist dicht trotz mehrjährigem Einsatz.✅ Multi- Valve- Kopf (Sclaverandventil / Schraderventil getrennt)✅ Haltbarkeit durch erstklassige Verarbeitung►CONTRA:❌ Der E.V.A- Ventilanschluss ist umständlich in der Handhabung!❌ Gewicht und Größe ermöglichen keinen mobilen Einsatz (Fahrradtour).❌ Der Anschaffungspreis ist relativ hoch für eine Luftpumpe.❌ Die Skalierung des Druckmessers ist zu klein, kein präzises Ablesen.*Beim Multi- Valve- Pumpenkopf ist das Schraderventil (Auto) und das Sclaverandventil (Fahrradventil) separat also getrennt voneinander (Komfortabeler).Beim Sclaverandventil müssen wir die Schraube am Ventil aufdrehen und anschließend die kleinere Öffnung des Ventilanschlusses darauf schieben. Den Ventilanschluss-Hebel umlegen, und dann wird gepumpt. Beim Autoventil ist nichts weiter zu machen. Hier verwenden wir aber die größere Öffnung am Ventilanschluss.Beschreibung Sclaverandventil:Auch Presta-Ventil, französisches Ventil genannt, ist ein Ventil, das üblicherweise im Hochdruckstraßenreifen (Rennrad) und in einigen Mountainbike-Schläuchen sowie Trekkingrädern verwendet wird. Es besteht aus einem äußeren Schaft und einem inneren Ventilkörper. Der innere Ventilkörper ist filigran und mit Vorsicht zu Öffnen.Beim E.V.A- Ventilanschluss sind beide Anschlüsse in einen Kopf. Möglich macht dies ein Gummiring, welcher zusammengepresst wird und sich somit an die Ventilform quetscht. Der Ventilanschluss wird auf das Ventil geschoben. Dabei müssen wir aber nicht das Ventil bis zum Anschlag in den Anschluss stecken. Der Hebel am Ventilanschluss ist dabei sehr schwer umzulegen. Dieser Anschluss wird nicht lange halten. Der Gummiring wird hier vergewaltigt, gefoltert und zum Schluss erdrosselt.►FAZIT:Nach mehreren kleine Handfahrradpumpen entschied ich mich für das etwas teure Produkt von SKS (Rennkompressor genannt bis 16 bar). Mit dieser Standluftpumpe bin ich zufrieden. Da ich eine robuste Pumpe gesucht habe, kam diese SKS Pumpe in die engere Auswahl. Elektrische Kompressoren sind zwar komfortabel aber nicht besonders langlebig. Ich gebe der Pumpe vier Sterne, da halbe Sterne nicht möglich sind.►ANMERKUNG:Um möglichst hilfreiche nützliche Rezensionen für alle Käufer zu veröffentlichen, bewerte ich Artikel stets erst nach längerem Gebrauch und Funktionskontrollen. Ich selbst empfinde solche Bewertungen aussagekräftiger. Mängel sind oft erst nach längerem Gebrauch zu erkennen, besonders die inneren Mängel.★ Wenn Sie diese Rezension hilfreich fanden, freue ich mich über positives Feedback! ★Ich habe schon viele Fahrradpumpen im Einsatz gehabt, jedoch diese SKS-Bike-Standpumpe mit Multi-Ventilkopf ist eine absolute Innovation. Problempunkt bzw. Schwachstelle bei den meisten anderen Pumpen sind die Sclaverandventile (=französ.Ventile), hier springt der Ventilkopf der Pumpe, ausgelöst vom sehr starken Luftdruck, meistens vom Ventil. Hier kann nur Abhilfe geschaffen werden, in dem man eine zweite Person zum festdrücken des Ventilkopfs auf das Ventil zur Verfügung hat. Gleichzeitig Pumpen und Festdrücken geht nicht, da man bei der großen Kraftanstrengung unbedingt beide Arme einsetzen muss.Bei dieser Pumpe bleibt der Ventilkopf der Pumpe auf dem Ventil stecken und ein Pumpen ist dann auch bei einem höheren Luftdruck problemlos möglich. Daumen hoch und weiter so - 5 Sterne!Lieferung hat über 2 Wochen gedauert.Paket war aufgerissen. Ware augenscheinlich in Ordnung . Der Pumpenkopf war augenscheinlich auch in Ordnung.Beim ausprobieren der beide Ventile stellte sich heraus , dass eines der beiden Ventile (das Dunlopvetil )nicht festgestellt werden konnte.Habe mich gleich mit dem Lieferanten in Verbindung gesetzt , bis dato ( 2 Wochen ) keine Antwort.Habe mir zwischenzeitlich bei einem Fahradfachhändler ,einen Ersatz Pumpenkopf besorgt 6 Euro .Pumpe funktioniert und schaut stabil aus .Nach nur 9 Monaten und allenfalls 15 mal Aufpumpen mit der neuen SKS baut diese keinen Druck mehr auf. Vollständiges Versagen.Mein alter SKS Rennkompressor hatte 25 Jahre mit mehreren Ersatz Dichtgummis gehalten.Bislang nur zweimal ausprobiert, ohne Beanstandungen. Fahrrad aufpumpen geht super einfach, der Schlauch sitzt perfekt auf dem Ventil auf (Autoventil). Das habe ich zuvor an Tankstellen des Öfteren anders erlebt. Schönes Design außerdem, Verarbeitung wirkt hochwertig. Ganz kleiner Kritikpunkt: Wer beim Aufpumpen einen sehr genauen Wert erreichen will (etwa 4,1 statt 4,2), tut sich mit dem Ablesen der Anzeige vielleicht etwas schwer. Für meinen Bedarf aber völlig ausreichend. Würde die Pumpe wieder kaufen!
